王者风范 新宝马M5详情

lujunfeng111

　　一个品牌的建立，不是一朝一夕就能完成的。1982年，宝马的E28 M5就是用它6缸的动力给汽车界带来“高性能豪华车”的概念，20年过去了，最新的第四代M5已经面世了，而全世界也仅仅是35000人能享受这辆M字头的宝马。或许我不该激动，但控制不住自己，宝马的M字头已经成为男人们的梦想，有车如斯，此生足矣。

yxmqc

下面引用由chaichai在 2005/09/17 08:54am 发表的内容：
86200
看成RMB了...

笨蛋啊!

birdzjy

看着就挺结实。。。。

chaichai

86200
看成RMB了...

lujunfeng111

　　宝马M5历程
　　宝马M的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马M公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（BMW Motorsport GmbH），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马M系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。
　　1984年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列(M5原型车)，使用3.6升直列6缸发动机，拥有284马力
　　1988年公司开始生产在E34平台5系四门轿车上开发的第二代M5运动轿车，它采用两种直列六缸发动机，排气量为3.6升和3.8升，最大功率315马力和340马力。
　　1993年，宝马汽车运动股份有限公司（BMW Motorsport GmbH）更名为宝马M股份有限公司（BMW M GmbH）。现在的宝马M公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责M汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。
　　1998年，宝马M股份公司的工程师研制成功了第三代M5，他又一次成为了这个级别运动轿车的工业标准，所使用的V8的发动机最大功率为400马力，和前一代M5一样，变速箱系统为工作极度精确和平顺的6速手动变速箱。
　　2005年，上文报道之新M5上市！373kw的战斗力，最大扭矩520Nm，百公里加速仅需4.7s

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新M5参数表
新M5参数表

车型
宝马 M5

发动机形式
V10

排量 cm 3
4999

最大功率 kW(PS)/rpm
373(507)/7750

最大扭矩 Nm/rpm
520/6100

装备质量/承载质量 kg
1835/465

长 ×宽×高 mm
4855 ×1846×1469

轴距 mm
2889

内部宽度
(前/后) mm
1495/1495

内部高度(前/后) mm
1025/965

最小转弯直径(左/右) m
12.3/12.1

行李箱容积 L
500

测试车轮胎
大陆 Sport Contact

前
255/40 ZR 19

后
285/35 ZR 19

驱动形式
前置后驱 7挡SMG自动变速箱

加速性 s

0~80 km/h
3.8

0~100 km/h
4.7

0~120 km/h
6.3

0~140 km/h
7.9

0~160 km/h
10

最高时速 km/h
250

刹车距离 m

100 km/h~0冷车空载
39

100 km/h~0热车空载
39

100 km/h~0热车满载
39

油耗 L/100km

城市
22.7

乡村
10.2

综合
14.8

测试油耗
14.5

噪声水平 dB(A)

80 km/h
61

100 km/h
64

120 km/h
68

140 km/h
69

160 km/h
71

应急性能 km/h

18米蛇行绕桩 (空载/满载)
65.3/64.4

紧急变线
138.5/136.1

国际市场参考价 美圆
86200

国内市场参考价 RMB
-

配置

定速巡航
-

泊车雷达
●

金属漆
○

导航系统
●

电动天窗
●

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　　内厢
　　坐进M5的座舱，马上会被仪表板上抢眼白色恒光刻度和贯穿整个操控台的镀铬边框所吸引。启动引擎，抬头显示器上投射出M5的车况信息：档位、车速、转速，以及和1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯；M5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着M5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率，着就是属于M5的经典氛围。双前座为M系多功能座椅，用最上乘的Merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。


　　M5在弯道中如果车速过高，车尾可能会出现轻微的摆动，此时被宝马称为DSC的车身动态稳定控制系统开始发挥和ESP相同的功效，有针对性地对打滑的车轮进行制动，纠正车身姿态，结果仍是M5轻松过弯。对DSC的评价是：很有效。至于驾驶乐趣，新款M5终于成功地做到了让半自动变速箱的自动换挡运转平顺，但真正的M5驾驶者是会采用手动方式进行换挡的，通过熟练地选挡将发动机转速保持在6000转/分左右，此时M5像受到刺激的眼镜蛇一样兴奋地血脉贲张，这种乐趣是世界上任何其它的汽车提供不了的。

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　　外观
　　端详着全新的BMW M5，其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，纵使如此，车身仍然不经意地流露着潜藏的狂热M基因。前超大型进气口及扰流設計，显示出同级别运动轿车领袖的气度与大格局。侧面的鳃状饰板设计、流线的外后视镜，突出的侧裙造型，新M5整车的动感气质自然地散发着；而车尾部和侧面特有的M标志，如勋章般告诉着旁人其身为M家族成员的纯正血统。车尾的四支排气管、后扰流板，加上M系专用的19寸轮圈，全新BMW M5這部高性能巨作的运动风范浑然天成。

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　　这些都是表面的输出数据，其实看看到底新发动机在细节上做了什么更改，我们就能理解为什么宝马工程师花那么多心机了。75.2mm的气缸冲程是短得不能再短了，至少目前没有任何引擎能比它还要短。目的很简单，是为了让90度夹角的V10引擎能轻易飙到高亢的转数。气缸套也换了硅铝合金材料制成，和生产F1引擎是出自同一个铸造厂，刚度强度都不同反响……发动机是M字头的心脏，就如优良的种马血液里流淌着的绝对纯种的家族血液，能让全球宝马迷为之疯狂。
　　前代工作极度精确和平顺的6速手动变速箱，至今仍被世人所称道，新款M5绝对不会让世界失望。Getrag和BMW特地为V10引擎开发了全新的七速Sequential Manual Gearbox (SMG)波箱，这款波箱比起以前的可以更快地换档，65毫秒的换档记录比起之前的M3版本上的SMG波箱更加变态。而且，新波箱可以支持最高达550Nm扭矩和8500rpm转速，为司机提供11种换档模式。为了使波箱更紧凑，有些传动装置也被和波箱融合为一体。新波箱的表现也是异乎寻常的强！

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　　这次新的2005版M5用的V10引擎和上一代的V8引擎同样是5.0的排量，不过宝马的工程师们还是挤榨出额外的79kw马力出来，令新的M字头达到373kw的战斗力；而同时最高转速也达到了8250rpm，比之前高出1250转，厉害厉害。结果呢？结果就是新的V10引擎升功率达到了每升75kw！扭矩也是不得了，新数值是520Nm！比上一代大了20Nm！