早有航空专家指出，飞机上越靠近紧急出口的位置越安全。其实在日常乘坐的汽车上，一样有安全和相对不安全的座位之分。你知道座次依照安全系数从高至低是怎么排列的么？

据美国一调查小组反映，如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%作为参照对比标准，则副驾驶座位的系数是101%，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4%，后排另一侧座位的危险系数为74.2%，后排中间座位的危险系数为62.2%。

汽车内最安全的位置是哪里？

早有航空专家指出，飞机上越靠近紧急出口的位置越安全。其实在日常乘坐的汽车上，一样有安全和相对不安全的座位之分。你知道座次依照安全系数从高至低是怎么排列的么？

NO1：后排中间座位

绝大多数车辆事故的撞击位置都位于车头部分，因此由于拥有更加宽裕的缓冲距离，所以对于一般轿车而言，后排座位的安全系数要高于前排。

而就后排的三个座位来说，在发生侧面碰撞时，无疑中间的座位又能够获得最为宽松的缓冲空间，因此，整辆车来说，最安全的座位非后排中央座位莫属。

但有一个前提，那就是即使坐在后排也必须系上安全带，我们知道中国人一般习惯下，坐后排是很少系安全带的，尤其是出租车，很多并没有提供后排安全带。

在这种情况下，后排中间位置恰恰就成为了整辆车中最危险的座位，因为缺乏安全带的约束，一旦发生正面碰撞事故，后排中间位置的乘客将会顺着前排两个座椅中间的空隙飞出车去，其它两个座位至少还有前排座椅的阻挡。

NO2：驾驶席后座位

虽然没有后排中央坐席那么万无一失，但按照专家的分析，位于驾驶席后侧的座位也是非常安全的，一来它位于后排，拥有充裕的前部缓冲区域；二来按照通常的理解，一旦发生紧急情况，人类会具有主动躲避的下意识反应。

这意味着，万一发生难以规避的交通事故，驾驶者一般会选择以远离自己的另一侧车头去进行撞击，而这种反应往往是出自本能。但无论如何，在驾驶者本能驱使之下，自然他身后的座位也就相当安全了。

但同时也有一个反对的声音是：在匝道并入高速路主路的过程中，一旦车辆与主路中行驶的车辆发生碰撞，驾驶席后侧的座位将会首当其冲。但我想在中国如此复杂的路况之下，交通事故几乎没有模板可以套用，我们能做的也就是小心驾驶吧。

N03：副驾驶席后座位

虽然不能和另外两个座位相比，但至少位于拥有宽松缓冲距离的第二排，因此副驾驶席后侧的位置也是很安全的。

其实，这个座位是大多数人愿意选择的位置，因为一来上车容易，二来相对于后排的另两个座位，它的舒适性和视野也相对较好，甚至于对于一些讲究的司机来说，他也希望乘客能坐在与自己对角的位置，据说能够获得更好的车身配重。

好吧，这不重要了，其实只要记得全程系上安全带，这个座位和后排的另一个座位相比，安全性上差不了多少。

NO4：驾驶席

关于驾驶席，其实很难评价它的安全系数高低，基本上，整辆车的安全系数都由坐在这个座位上的人来决定。这个人开车安全，即使是一辆单薄的廉价小车也很安全，这个人开车不靠谱，整辆车即使安全设备武装到牙齿，也很难让车上所有人在事故中做到全身而退。

在这里，我们的评价只能抛开人的主动因素，假设驾驶席上坐着的是一个碰撞测试当中的机器人，那么他的安全系数将排列于后排三个座位之后。

其实我们知道，驾驶席拥有最全面完善的被动安全设计，被各种气囊、气帘甚至是膝部气囊环绕着，但相对来说前排座椅的安全缓冲区较短，加上可能受到事故中各种外界物件的侵入，所以即使安全硬件了得，也只能获得整辆车中安全系数倒数第二的位置。

NO5：副驾驶席

我们现在讨论的是一辆五座轿车中最危险的座位——副驾驶席。其实这是中国人除驾驶席之外使用频率最高的座位。为了和司机保持亲近，也为了能有最宽阔的视野，即使是坐出租车，很多人都爱选择坐副驾驶座位。

另外，怀抱婴儿的年轻妈妈，甚至是学龄前的儿童，大家都当仁不让的抢副驾驶座位来乘坐。更要命的是，很多人连安全带都不用，这更让原本就不够安全的副驾驶席在危险程度上雪上加霜。

副驾驶席不安全很容易理解，它位于前排，缓冲距离有限，虽然拥有接近驾驶席的安全设施关照，但在诸如追尾大卡车等很多中国特色的事故当中，这些设施形同虚设。

另外，按照我们之前所分析的人类避祸本能，副驾驶席将比驾驶席获得更多的撞击机会。但人们偏偏最钟情这个座位，并且还无知的怀抱小孩不系安全带，这让人说什么好呢？

总结：不论乘车出行时坐在哪个位置，最重要的是驾驶员的安全行车意识、车辆自身无安全隐患、还有，乘客必须全程系上安全带，这样才能确保安全出发，平安归来。